Effekte der Fahrdynamik wie Squat, Trimm und Krängung aber auch tidebedingte Veränderungen der Dichte des Wassers beeinflussen den Tiefgang der Schiffe. Begrenzte Fahrwassertiefen führen dazu, dass große Container- oder Massengutschiffe den Hamburger Hafen zum Teil nur tideabhängig anlaufen können.
Im Rahmen des Projektes erfolgt eine Validierung des Tidefahrplans für derzeitige Schiffsgrößen durch einen Vergleich des nach einem theoretischen Ansatz berechneten Squat mit dem gemessenen tatsächlichen Squat.