Sie haben schon eine eigene Themenidee oder sogar ein konkretes Vorhaben? Wunderbar! Skizzieren Sie uns bei Ihrer Anfrage kurz Ihr Thema, Ihre Fragestellung und erste methodische Ideen.

Es sind auch Gruppenarbeiten willkommen, insbesondere auch bei den Studienarbeiten.

Anfragen ohne Themenvorschlag werden grundsätzlich abgelehnt.

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Sie haben schon eine eigene Themenidee oder sogar ein konkretes Vorhaben? Wunderbar! Skizzieren Sie uns bei Ihrer Anfrage kurz Ihr Thema, Ihre Fragestellung und erste methodische Ideen.

Es sind auch Gruppenarbeiten willkommen, insbesondere auch bei den Studienarbeiten.

Am Institut stehen zwei Verkehrskameras zur Verfügung sowie ein Geschwindigkeitsmess- und Verkehrszählgerät, die gerne für genutzt werden können!

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Hintergrund und Problemstellung Die Logistikbranche unterliegt einer signifikanten Verschärfung der regulatorischen Rahmenbedingungen (u.a. CSRD, Europäische Lieferkettenrichtlinie). Beispielsweise die Erreichung ambitionierter Dekarbonisierungsziele oder der andauernde Fachkräftemangel stellen insbesondere kleine und mittelständische Unternehmen (KMU) vor Herausforderungen. Als Rückgrat der deutschen Wirtschaft nehmen KMU, bedingt durch limitierte Ressourcen, häufig nur eingeschränkt an der Nachhaltigkeitstransformation teil. Während Großunternehmen bereits auf standardisierte ESG-Reporting-Systemem, Skaleneffekte und umfassende Erfahrungswerte zurückgreifen, fehlt es im KMU-Sektor oft an skalierbaren, praxisorientierten Ansätzen zur Planung und Operationalisierung von Nachhaltigkeitszielen.

Zielsetzung der Arbeit Das primäre Forschungsziel ist die Identifikation und Systematisierung des aktuellen Reifegrades der Nachhaltigkeit in der Logistik. Hierbei soll eine fundierte Gegenüberstellung der spezifischen Bedarfe von KMU und der am Markt existierenden Lösungsangebote erfolgen.

Aufgabenschwerpunkte (nach Abstimmung und Thesis-Typ):
• Systematische Literaturanalyse: Durchführung einer fundierten Recherche zum aktuellen Forschungsstand der Nachhaltigkeit in der Logistik mit Fokus auf den straßengebundenen Güterverkehr.
• State-of-the-Art Analyse: Erarbeitung einer strukturierten Übersicht zu:
o Bedarfsebene: Identifikation funktionaler Anforderungen
o Angebotsseite: Analyse verfügbarer Lösungen.
o Methodik: Evaluierung unterstützender Methoden um Bedarf und Angebot zusammenzubringen.
• Forschungssynthese: Systematisierung des erhobenen Forschungsstandes, ggf. Ableitung von Forschungslücken.
• optionale Marktanalyse: Strukturierung der aktuellen Marktlage und Identifikation von Diskrepanzen zwischen KMU-Bedarfen und Anbieterportfolio.

Die Arbeit ist skalierbar, je nach Prüfungsform.

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Der Harburger Ring wurde im Sinne der autogerechten Stadt geplant und in den 1980er Jahren im Zuge des S-Bahnbaus umgesetzt. Doch schon kurz nach der Eröffnung zeigten sich Defizite der damals mehrstreifigen Einbahnstraße und der Harburger Ring wurde umgestaltet.
Am Institut liegen umfangreiche Archivmaterialien zum Planungsprozess und zum Medienecho vor, die Ihnen verschiedene Ansätze der Analyse ermöglichen.

Diese Arbeit ist für Master-Student*innen vorgesehen.

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Oft liegt der Fokus der Verkehrsplanung auf Neubaugebieten und Mobilitätskonzepte sind vor allem im Neubau ein Begriff. Doch die allermeisten Menschen wohnen in Vierteln, die schon seit Jahrzehnten bestehen.

Welche Maßnahmen können in Bestandsgebieten dazu führen, dass die Bewohner*innen ihr Auto abschaffen oder sich gar nicht erst eines anschaffen? Welche Rahmenbedingungen und Voraussetzungen für ein Mobilitätskonzept im Bestand braucht es? Wie kann eine Umsetzung in homogenen oder heterogenen Eigentümer*innenstrukturen aussehen? Welche (erfolgreichen?) Beispiele gibt es? Lassen sich Effekte feststellen? Wie könnten Effekte gemessen werden?

Die aufgeworfenen Fragen umreißen das Themenfeld. Eigene Fragestellungen sind sehr erwünscht. Umgekehrt müssen nicht in einer Arbeit alle oben genannten Fragen beantwortet werden.

Die Arbeit ist skalierbar, je nach Prüfungsform.

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Zusammenhänge zum induzierten Verkehr sind in der Verkehrsplanung mittlerweile seit einigen Jahrzehnte bekannte und untersuchte Phänomene. Doch auch in die Gegenrichtung scheint ein ähnlicher Zusammenhang zu bestehen, der im wissenschaftlichen Diskurs in den letzten Jahren an Relevanz gewonnen hat. Genutzte Begriffe sind dafür "negativ induzierter Verkehr" oder auch "verdampfender/verpuffender Verkehr" (vom englischen "evaporating traffic").
Eine Masterarbeit könnte sich mit unterschiedlichen inhaltlichen, räumlichen und methodischen Schwerpunktsetzungen mit dieser Thematik auseinandersetzen. Die Schwerpunktsetzung obliegt dem/der jeweiligen Bearbeiter/Bearbeiterin.

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Das Thema Pkw-Parken ist ein emotionales Thema. Es besteht der Eindruck, dass in Zeitungs- und Medienberichten Parkraummanagementmaßnahmen (u.a. Parkgebühren, zeitlichen Befristungen, Reduzierung von Parkraum, Einführung Bewohner*innenparken) häufig negativ dargestellt werden. Ob dem so ist, kann mit einer Medienanalyse überprüft werden. Ermittelt werden können auch gängige Muster in der Berichterstattung, z.B. typische Narrative, Falschinformationen, Framings.

Die Arbeit ist für Master-Student*innen vorgesehen

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Quartiersgaragen sind ein Element eines zukunftsgerichteten Parkraummanagements in Bestands- und Neubaugebieten. Allerdings bestehen verschiedene Herausforderungen:

Wo bestehen geeignete Flächen in Bestandsgebieten? Wie können bestehende Parkhäuser und Tiefgaragen zu Quartiersgaragen werden? Wie ausgelastet sind bestehende Parkhäuser? Wer kann die Garagen betreiben, wie müsste eine Organisationsstruktur aussehen? Wie können die Garagen kostendeckend bewirtschaftet werden? Wie kann die Akzeptanz der potenziellen Nutzer*innen gesteigert werden? Welche Voraussetzungen müssen erfüllt werden, damit mehr Quartiersgaragen in Bestands- oder Neubaugebieten errichtet werden? Welche Anforderungen gibt es an den Bau, wenn sie später zu bspw. Gemeinschaftsflächen oder Wohnraum umgebaut werden sollen?

Die aufgeworfenen Fragen umreißen das Themenfeld. Eigene Fragestellungen sind sehr erwünscht. Umgekehrt müssen nicht in einer Arbeit alle oben genannten Fragen beantwortet werden.

Die Arbeit ist skalierbar, je nach Prüfungsform.

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Viele Straßen, insbesondere in Städten, werden durch den ruhenden Pkw-Verkehr dominiert. Oft werden dabei geltende Rechtsvorschriften nicht beachtet und Fahrzeuge regelwidrig geparkt. Dadurch wird die Verkehrssicherheit und Barrierefreiheit eingeschränkt, bspw. an Kreuzungsbereichen, abgesenkten Bordsteinen und bei wichtigen Sichtbeziehungen. Auch Grünräume werden zugeparkt.

Besonders zugeparkte Straßenabschnitte sollen untersucht werden und die Regeln der StVO angewendet werden: Wie ist die aktuelle (Über-)Belegung/Auslastung? Welche Gefahrenstellen gibt es? Wie sähe der Straßenraum aus, wenn regelkonform geparkt würde? Gibt es alternative Parkmöglichkeiten? Wie könnte regelkonformes Parken durchgesetzt werden?

Die aufgeworfenen Fragen umreißen das Themenfeld. Eigene Fragestellungen sind sehr erwünscht. Umgekehrt müssen nicht in einer Arbeit alle oben genannten Fragen beantwortet werden.

Die Arbeit ist skalierbar, je nach Prüfungsform.

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Autos stehen durchschnittlich mehr als 23 Stunden am Tag ungenutzt herum und werden häufig über mehrere Tage nicht bewegt. Somit dürfte die gleiche Pkw-Fahrleistung mit weniger Autos möglich sein.

Wie viele Autos gibt es im Untersuchungsgebiet? Wie viele Autos werden über einen bestimmten Beobachtungszeitraum bewegt? Sind es immer die gleichen oder unterschiedliche? Zu welchen Uhrzeiten sind sie unterwegs? Wie lange sind sie außerhalb des Untersuchungsgebietes unterwegs? Sind die Nutzungszeiten komplementär? Wie viele Pkw bräuchte es, um den derzeitigen Verkehr abzuwickeln?

Die aufgeworfenen Fragen umreißen das Themenfeld. Eigene Fragestellungen sind sehr erwünscht. Umgekehrt müssen nicht in einer Arbeit alle oben genannten Fragen beantwortet werden.

Die Arbeit ist nur für Masterstudent*innen vorgesehen.

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